Les horaires et fréquence du T2

Le tram T2 circule tous les jours de l’année, y compris les dimanches et jours fériés, du petit matin jusqu’après minuit. En semaine, le premier départ a lieu aux environs de 5h00 depuis Saint-Priest – Bel Air (vers Montrochet) et vers 4h55 depuis Hôtel de Région – Montrochet (vers Saint-Priest). Les dimanches et jours fériés, les premiers tramways partent un peu plus tard, autour de 5h45 des deux extrémités. En fin de soirée, les derniers départs s’effectuent aux alentours de 0h30 – 0h35 chaque nuit, assurant une liaison tardive fort pratique pour rentrer chez soi après un dîner ou une sortie.

En journée, la fréquence de passage est élevée : environ un tram toutes les 5 à 7 minutes en heures de pointe en semaine, ce qui signifie qu’on n’attend jamais bien longtemps sur le quai. En dehors des pointes mais en restant sur les heures normales de journée, l’intervalle est généralement de 7 à 10 minutes. En soirée et tôt le matin, les rames sont un peu plus espacées, avec un tram toutes 15 à 20 minutes, et au maximum un intervalle d’environ 25 minutes aux heures les plus creuses de la nuit. Le week-end, la fréquence s’adapte également : le samedi, comptez un tram toutes 7 à 15 minutes selon l’heure ; le dimanche, toutes 10 à 20 minutes environ hors pointe. Dans l’ensemble, la ligne T2 offre une desserte régulière et fiable, vous permettant de planifier vos déplacements en toute tranquillité du lundi au dimanche.

L’itinéraire du T2 et arrêts avec points d’intérêts desservis : Hôtel de Région – Montrochet <=> Saint-Priest - Bel Air

La ligne T2 relie la station Hôtel de Région – Montrochet dans le quartier moderne de la Confluence (Lyon 2^e) à son terminus Saint-Priest – Bel Air à l’est de l’agglomération. Son parcours traverse des zones très variées – du centre-ville historique aux communes résidentielles – en desservant de nombreux lieux d’intérêt tout au long du trajet.

Au départ de Confluence, le tram T2 se situe devant le Musée des Confluences (grand musée de sciences et sociétés) et le pôle de loisirs de la Confluence (centre commercial, cinéma, restaurants). Il emprunte ensuite les voies du tram T1 pour longer le cours Charlemagne et atteindre Perrache, l’une des gares principales de Lyon. Cette extension jusqu’à Montrochet, ouverte en 2021, offre désormais un accès direct au quartier Confluence depuis la ligne T2 et a permis de soulager la ligne T1 qui était auparavant la seule à desservir ce secteur en plein essor.

Depuis Perrache, le tramway traverse le Rhône sur le pont Galliéni, offrant au passage un joli coup d’œil sur le fleuve. Il entre ensuite dans le 7^e arrondissement par l’avenue Berthelot. Plusieurs stations jalonnent cette longue avenue Berthelot en desservant des sites culturels et éducatifs : à Centre Berthelot, vous êtes à deux pas du Centre d’Histoire de la Résistance et de la Déportation (CHRD, musée consacré à la Seconde Guerre mondiale) ; à Jean Macé, vous trouvez une gare SNCF (TER) et la grande médiathèque du 7^e. Non loin de là, le vaste Parc Blandan (ancien fort militaire reconverti en parc urbain) est accessible à pied depuis les arrêts Route de Vienne ou Jet d’Eau – Mendès France – une halte idéale pour une pause verte en famille au milieu de la ville.

La ligne T2 poursuit sa route dans le 8^e arrondissement de Lyon. L’arrêt Bachut – Mairie du 8^e dessert la mairie du 8^e arrondissement et la célèbre Maison de la Danse (théâtre dédié à la danse, accueillant de nombreux spectacles tout au long de l’année). En continuant vers l’est, le tram arrive à Grange Blanche, un carrefour important où se situent le grand hôpital Édouard-Herriot et la faculté de médecine de Lyon. À Grange Blanche, le T2 croise également le métro D et c’est le point de départ de la ligne de tram T5 (vers Eurexpo) – nous y reviendrons dans les correspondances.

Au-delà de Grange Blanche, le tramway T2 quitte la ville de Lyon pour entrer dans la commune de Bron en empruntant l’avenue Franklin-Roosevelt. Plusieurs stations desservent Bron et ses équipements : Ambroise Paré (à proximité de l’hôpital militaire Desgenettes), Hôtel de Ville – Bron (devant la mairie de Bron) ou encore Les Alizés (nommé d’après le Fort de Bron et le cinéma municipal Les Alizés situés non loin). Ce tronçon Bron–Lyon est partagé en partie avec la ligne T5, qui emprunte les mêmes rails que le T2 jusqu’à la station Les Alizés avant de bifurquer vers le parc des expositions Eurexpo.

Le voyage se termine dans la commune de Saint-Priest, en traversant d’abord le campus de l’Université Lyon 2 et le parc de l’Hippodrome de Parilly (station Parilly – Université – Hippodrome, prisée des amateurs de courses hippiques et de balades dominicales). Enfin, la ligne dessert le centre-ville de Saint-Priest : Saint-Priest – Hôtel de Ville vous dépose devant la mairie et non loin du château médiéval de Saint-Priest (magnifiquement rénové et aujourd’hui lieu d’événements et restaurant), puis le terminus Saint-Priest – Bel Air se trouve dans un quartier résidentiel doté d’un grand parc relais pour les voitures. Que ce soit pour faire du shopping à Confluence, visiter un musée lyonnais, pique-niquer dans un parc, se rendre à l’université ou rejoindre son lieu de travail en banlieue, la ligne T2 propose un parcours riche et varié à travers la métropole lyonnaise.

Les arrêts du T2

• Hôtel de Région – Montrochet
• Sainte-Blandine
• Place des Archives
• Perrache
• Centre Berthelot
• Jean Macé
• Garibaldi - Berthelot
• Route de Vienne
• Jet d’Eau - Mendès France
• Villon
• Bachut - Mairie du 8e
• Jean XXIII - Maryse Bastié
• Grange Blanche
• Ambroise Paré
• Vinatier
• Essarts - Iris
• Boutasse - Camille Rousset
• Hôtel de Ville - Bron
• Les Alizés
• Rebufer
• Parilly - Université - Hippodrome
• Europe - Université
• Porte des Alpes
• Parc Technologique
• Hauts de Feuilly
• Salvador Allende
• Alfred de Vigny
• Saint-Priest - Hôtel de Ville
• Esplanade des arts
• Saint-Priest Jules Ferry
• Cordière
• Saint-Priest - Bel Air

Les correspondances avec d’autres lignes

La ligne T2 s’intègre parfaitement au réseau TCL et propose de nombreuses correspondances, facilitant les déplacements multimodaux à Lyon. Voici les principaux points de connexion avec les autres transports en commun :

• Hôtel de Région – Montrochet : correspondance avec le tramway T1 (vers le musée des Confluences, la Presqu’île et la Part-Dieu).
• Perrache : correspondances avec le métro A (station Perrache, vers Bellecour, Hôtel de Ville et Vaulx-en-Velin La Soie), avec le tramway T1, ainsi qu’avec de très nombreuses lignes de bus urbains et régionaux. La gare SNCF de Perrache (trains TER et TGV) se trouve juste à côté, ce qui fait de Perrache un pôle d’échanges majeur du réseau.
• Jean Macé : correspondance avec le métro B (station Jean Macé, vers Part-Dieu, Charpennes et Gerland). La gare TER de Jean Macé permet également de prendre des trains régionaux vers Oullins ou Vienne. De plus, plusieurs lignes de bus (C4, C14, etc.) passent à proximité immédiate.
• Grange Blanche : correspondances avec le métro D (station Grange Blanche, vers Bellecour, Vaise ou Vénissieux) et avec le tramway T5 (qui part de Grange Blanche en direction d’Eurexpo). C’est également un important arrêt de bus, pour se rendre notamment dans les hôpitaux Est ou divers quartiers de l’est lyonnais.
• Tronçon commun T2/T5 : de Grange Blanche jusqu’à Bron Les Alizés, les lignes T2 et T5 partagent les mêmes arrêts. Il est donc possible de changer de tram en cours de route sur cette section (par exemple à Ambroise Paré, Vinatier, etc.) pour se diriger soit vers Saint-Priest avec le T2, soit vers Eurexpo avec le T5.
• Saint-Priest – Bel Air : correspondance avec quelques lignes de bus locales (notamment la ligne C25 vers Mions et Vénissieux, et d’autres bus vers Corbas et les zones industrielles environnantes). On trouve également à Bel Air un grand parking relais (P+R), très utile pour laisser sa voiture et terminer son trajet en tramway vers Lyon.

Les tarifs et achat de titres de transport

Le tram T2 fait partie intégrante du réseau TCL (Transports en Commun Lyonnais) : les mêmes titres de transport sont valables indifféremment dans le tram, le métro, les bus et funiculaires de Lyon. Le titre de transport de base est le ticket à l’unité, vendu 2,10 € (tarif 2025) et valable pendant 1 heure sur l’ensemble du réseau (correspondances illimitées durant cette heure, hors Rhônexpress). Si vous voyagez régulièrement, vous pouvez opter pour un carnet de 10 tickets vendu à tarif réduit, ou pour des abonnements hebdomadaires, mensuels ou annuels (prix variables selon votre profil, avec des réductions pour les étudiants, seniors, etc.). À l’inverse, pour les visiteurs ou les usages ponctuels, il existe des tickets courte durée très avantageux : par exemple le Ticket 24h (environ 7 €) permet des voyages illimités pendant une journée entière, et des versions 48h ou 72h sont également disponibles. Le Ticket Famille permet même à un groupe jusqu’à 5 personnes de voyager ensemble toute une journée à prix forfaitaire (idéal pour un week-end de visite en famille). À noter que depuis 2021, les enfants de moins de 10 ans voyagent gratuitement sur le réseau TCL – un bonus appréciable pour les familles lyonnaises.

Pour acheter vos titres de transport, plusieurs solutions s’offrent à vous. La manière la plus simple est d’utiliser les distributeurs automatiques présents à chaque station de tramway et de métro : ces bornes délivrent tickets et recharges, en acceptant la monnaie et la carte bancaire. Vous pouvez également vous procurer des tickets dans les agences TCL ou chez certains commerçants de proximité partenaires (bureaux de tabac, etc.). Les utilisateurs réguliers privilégieront la carte Técély (carte sans contact personnalisée) sur laquelle charger abonnements et carnets, ou encore l’application mobile TCL qui permet d’acheter et de valider des e-tickets directement avec son smartphone. À bord des tramways, aucun ticket n’est vendu par le conducteur (contrairement à quelques lignes de bus), il faut donc impérativement avoir validé un titre avant de monter. N’oubliez pas de valider votre ticket ou carte sur les bornes oranges à l’entrée de la station ou à l’intérieur du tram : la validation est obligatoire à chaque correspondance, et des contrôleurs peuvent vérifier votre titre de transport pendant le trajet.

L’accessibilité

La ligne T2 est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, aux seniors et aux parents avec poussette. Les tramways lyonnais sont à plancher bas intégral, sans aucune marche à l’entrée, ce qui permet de monter à bord en fauteuil roulant ou avec une poussette sans difficulté. Chaque rame dispose d’emplacements spécifiques pour les fauteuils roulants (avec ceintures de sécurité) et d’espaces multi-fonctions où l’on peut aussi stationner une poussette ou un vélo pliant. Les stations de tram sont aménagées avec des quais surélevés à hauteur du plancher des trams, et équipées de bandes podotactiles au sol pour guider les personnes malvoyantes. À bord, un système d’annonces sonores indique le nom du prochain arrêt, et des écrans d’information affichent la progression de la ligne en temps réel, ce qui aide tous les voyageurs à se repérer. Des sièges prioritaires sont prévus à proximité des portes pour les personnes enceintes, handicapées ou âgées. Enfin, la plupart des arrêts T2 possèdent des abris, des bancs et un éclairage renforcé, garantissant confort et sécurité, y compris la nuit. Que vous soyez en fauteuil, avec une canne, chargé de bagages ou accompagné de jeunes enfants, vous pourrez emprunter le tram T2 en toute autonomie et sérénité.

Projets d’extension et modernisation

Le réseau TCL est en constante évolution, et la ligne T2 va bénéficier dans les années à venir de projets d’envergure visant à étendre son tracé et à améliorer son service. Le principal projet concernant le T2 est le Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL), un projet de prolongement de la ligne vers l’ouest de la métropole. L’idée est de prolonger la ligne T2 au-delà de son terminus actuel de Montrochet pour traverser la Saône et desservir le secteur de l’ouest lyonnais jusqu’à Alaï (Tassin-la-Demi-Lune). Ce prolongement d’environ 5 stations créerait, à l’horizon 2030-2032, une nouvelle liaison directe entre Saint-Priest et Tassin via le centre de Lyon. Pour s’adapter au terrain vallonné de l’ouest, le TEOL comportera une section en tunnel avec deux stations souterraines (sous les quartiers de Point-du-Jour et Charcot), ainsi qu’un nouveau pont sur la Saône. Ce projet ambitieux – le plus grand projet tramway lyonnais depuis des décennies – est en phase d’études et de concertation en 2024, et a déjà suscité beaucoup d’intérêt parmi les habitants. S’il voit le jour, le tram T2 deviendra une véritable ligne transversale est-ouest à grande capacité, connectant encore mieux des territoires aujourd’hui mal desservis par les transports en commun.

Parallèlement à cette extension à long terme, la ligne T2 profite dès maintenant de travaux de modernisation pour améliorer le confort et la capacité. En 2024, SYTRAL Mobilités (l’autorité organisatrice des transports lyonnais) a entrepris des travaux d’allongement des quais sur les stations du T2 afin d’accueillir de nouvelles rames de tramway plus longues. En effet, à partir de 2025, le T2 va être progressivement équipé de tramways de 43 mètres de long (au lieu des rames actuelles d’environ 32 m) : ces nouvelles rames, fournies par Alstom, comporteront 7 modules au lieu de 5 et pourront transporter environ 300 voyageurs chacune. Elles offriront environ 30% de places supplémentaires, ce qui sera très appréciable aux heures de pointe sur cette ligne très fréquentée. Côté confort, ces tramways nouvelle génération seront climatisés, dotés de larges baies vitrées, de dispositifs de vidéoprotection modernes et d’aménagements intérieurs repensés pour faciliter la circulation des passagers (barres de maintien mieux positionnées, espaces ouverts plus vastes, etc.). La première de ces rames XXL doit entrer en service commercial sur T2 au cours de l’année 2025, après quoi elles seront déployées en nombre dans les mois suivants. Ainsi, entre l’arrivée de ces nouveaux tramways, l’agrandissement des quais et les projets de prolongement, la ligne T2 poursuit son évolution pour répondre aux besoins des Lyonnais de demain.

Histoires et anecdotes sur la ligne

Deuxième ligne de tramway inaugurée à Lyon (avec T1) à l’aube des années 2000, la ligne T2 a déjà plus de vingt ans d’histoire au compteur – sans compter les anecdotes historiques plus anciennes liées à son tracé. Le 2 janvier 2001, le tram T2 accueille ses premiers voyageurs entre Perrache et Porte des Alpes : c’est l’euphorie, car cela faisait plus de 45 ans que les tramways avaient disparu de la circulation lyonnaise. À l’époque, les Lyonnais redécouvrent ce mode de transport silencieux, écologique et convivial, et le succès est immédiat. La fréquentation de la ligne dépasse rapidement les prévisions, avec plus de 40 000 voyageurs par jour dès la première année, signe que le tram répond à un vrai besoin de mobilité. Fort de cet engouement, le 27 octobre 2003, à peine deux ans plus tard, le T2 est prolongé de Porte des Alpes jusqu’au nouveau terminus de Saint-Priest – Bel Air. Cette extension de 9 stations, inaugurée en grande pompe, permet enfin de relier le centre de Saint-Priest à Lyon par tramway en une trentaine de minutes, transformant le quotidien des habitants de l’Est lyonnais.

Au fil des années, la ligne T2 s’est ancrée dans le décor urbain et le cœur des usagers. L’arrivée du tram a accompagné la transformation des quartiers traversés, comme l’avenue Berthelot qui a été réaménagée autour des rails, ou le centre de Bron revivifié par cette connexion rapide vers Lyon. En mars 2021, un nouvel épisode marquant de l’histoire du T2 a été écrit avec le prolongement jusqu’à Hôtel de Région – Montrochet. Désormais, après plus de 20 ans terminus à Perrache, le tram file quelques minutes de plus jusqu’au pied du Musée des Confluences. Ce prolongement, bien que court, était très attendu : dès sa mise en service, les Lyonnais ont pu profiter d’une correspondance directe pour Confluence, évitant ainsi une correspondance obligatoire par le passé. Les visiteurs du musée et du centre commercial se réjouissent de cette accessibilité améliorée, et la ligne T1 voisine a pu respirer un peu mieux aux heures de pointe grâce à ce partage de charge.

Le saviez-vous ? Bien avant les trams modernes, un tramway à vapeur circulait déjà sur une partie du trajet de la ligne T2 à la fin du 19^e siècle. En 1887, la compagnie des Tramways de Lyon mettait en service la ligne 24, un tram tracté par des petites locomotives à vapeur, reliant les Cordeliers (centre-ville) à la mairie de Bron en suivant grosso modo l’avenue Franklin-Roosevelt. À l’époque, le voyage vers Bron durait près d’une heure à la vitesse de 20 km/h, dans des wagons ouverts et secoués par la machine à vapeur – une atmosphère très différente du confort actuel, mais qui témoigne de la longue histoire du tramway lyonnais ! Aujourd’hui, les élégantes rames blanches et bleu ciel du T2 glissent silencieusement sur les mêmes axes autrefois empruntés par ces “cocottes-minute” sur rails, pour le plus grand bonheur des voyageurs du 21^e siècle.

En deux décennies d’existence, la ligne T2 a donc beaucoup évolué, tout en gardant son esprit d’origine : celui d’une ligne conviviale, urbaine et populaire, qui tisse du lien entre des quartiers, des générations et des lieux de vie divers. De Perrache à Saint-Priest, des milliers de souvenirs de trajets se sont créés – du premier tour de tram d’un enfant jusqu’au trajet quotidien du travailleur aguerri. Et avec les projets à venir, nul doute que le T2 n’a pas fini d’écrire de nouvelles pages de son histoire dans les années qui viennent, toujours au service d’une mobilité douce, efficace et partagée.

Liens pratiques et informations utiles

• TCL – Site Officiel des Transports en Commun Lyonnais : informations sur les horaires, plans et tarifs du réseau (fiches horaires Tram T2, état du trafic en temps réel, etc.).
• Plan du réseau TCL (métro + tramways) au format PDF : carte complète des lignes de tramway et de métro à Lyon (édition 2024/2025).
• Musée des Confluences : musée des sciences et sociétés situé au terminus Confluence (expositions permanentes et temporaires, idéal en famille).
• Centre d’Histoire de la Résistance et de la Déportation (CHRD) : musée historique situé avenue Berthelot (station Centre Berthelot), retraçant l’histoire de Lyon pendant la Seconde Guerre mondiale.
• Maison de la Danse de Lyon : grand théâtre dédié à la danse, desservi par l’arrêt Bachut – Mairie du 8^e (programmation de spectacles tout public).
• Hippodrome de Lyon Parilly : site officiel du champ de courses de Parilly (Bron/Saint-Priest), accessible via la station Parilly – Université – Hippodrome (calendrier des courses, événements, animations familles).
• Château de Saint-Priest : château du XIV^e siècle restauré, à proximité de l’arrêt Saint-Priest – Hôtel de Ville (restaurant, visites, location pour événements et mariages).