Les itinéraires et arrêts avec points d’intérêt desservis

Tracé et terminus

- Terminus nord : La Doua – Gaston Berger (Villeurbanne), à proximité immédiate du campus universitaire de La Doua (Université Lyon 1, INSA) et du Parc de la Feyssine.
- Terminus sud : Hôpital Feyzin – Vénissieux, devant le Groupement Hospitalier Les Portes du Sud (clinique mutualiste), à la limite des communes de Vénissieux et Feyzin.
- La ligne T4 suit un tracé nord-sud. Elle démarre au campus de La Doua, traverse Villeurbanne (axe boulevard du 11 Novembre / av. Roger Salengro), puis Lyon 6e et 3e (secteur Part-Dieu Est), continue dans Lyon 8e le long du boulevard des États-Unis, et dessert la commune de Vénissieux (quartier Centre et plateau des Minguettes) jusqu’à l’hôpital des Portes du Sud. Elle compte plusieurs pôles d’échanges (Charpennes, Part-Dieu, Vénissieux) et irrigue des zones variées : campus scientifiques, centre d’affaires Part-Dieu, quartiers résidentiels et populaires (Monplaisir, États-Unis, Minguettes).

Arrêts et points d’intérêt à proximité

🚊 La Doua – Gaston Berger : Campus scientifique de La Doua (Université Lyon 1, INSA, CPE Lyon), grand campus étudiant et de recherche ; salle événementielle Double Mixte ; laboratoires du CNRS.
🚊 Charpennes – Charles Hernu : Quartier Charpennes (Villeurbanne/Lyon 6^e) ; correspondance majeure métro A et B ; commerces de proximité ; Clinique du Parc (établissement de santé).
🚊 Gare Part-Dieu – Villette : Pôle multimodal Part-Dieu (gare SNCF TGV/TER de Lyon Part-Dieu, centre commercial Westfield La Part-Dieu) ; quartier d’affaires de la Part-Dieu ; correspondances tram T3/Rhônexpress et accès métro B (station Part-Dieu à 5 min à pied).
🚊 Jet d’Eau – Mendès France : Quartier Monplaisir / Bachut (Lyon 8^e) ; correspondance tram T2 (vers Perrache, Bron, Saint-Priest) ; proche du secteur Monplaisir-Lumière (musée Institut Lumière à quelques minutes).
🚊 États-Unis – Musée Tony Garnier : Quartier des États-Unis (Lyon 8^e) conçu par l’architecte Tony Garnier ; Musée Urbain Tony Garnier (fresques murales à ciel ouvert) évoquant l’histoire du quartier ; fresques colorées sur les immeubles des années 1930.
🚊 Gare de Vénissieux : Pôle d’échanges de Vénissieux (gare SNCF TER, terminus métro D) ; grande zone industrielle et commerciale alentour ; parking relais (P+R) pour laisser sa voiture et emprunter le tram/métro ; correspondance bus vers Saint-Fons, Corbas…
🚊 Marcel Houël – Hôtel de Ville : Centre-ville de Vénissieux ; Hôtel de Ville (mairie de Vénissieux) et son esplanade ; Médiathèque Lucie Aubrac ; Théâtre de Vénissieux ; quartier des marchés.
🚊 Hôpital Feyzin – Vénissieux : Secteur « Portes du Sud » ; Clinique et hôpital mutualiste des Portes du Sud (établissement de santé desservi directement) ; zone pavillonnaire entre Vénissieux (quartier Le Couloud) et Feyzin.

Les horaires et la fréquence

La ligne T4 circule tous les jours de la semaine, y compris le dimanche et les jours fériés (aucun service seulement le 1^er mai). En semaine, le premier tram part aux alentours de 4h40 du matin depuis chaque terminus (vers 5h30 le dimanche) et le dernier départ s’effectue vers minuit (0h30 environ, avec une arrivée finale peu après 1h du matin). L’amplitude de service va donc approximativement de 5h à 0h/1h du matin selon les jours. La fréquence de passage varie suivant les périodes : environ 7 à 9 minutes en heures de pointe du lundi au vendredi, autour de 10 à 15 minutes en journée hors pointe, et davantage espacée en soirée. Le samedi, comptez un tram toutes 7 à 15 minutes selon les heures de la journée, et le dimanche un tram toutes 12 à 15 minutes environ. Pour consulter les horaires détaillés et toute mise à jour : Site officiel (TCL).

Correspondances

Le tram T4 offre de nombreuses correspondances avec les autres transports en commun lyonnais :

• Métro A (station Charpennes, direction Perrache ou Vaulx-en-Velin La Soie).
• Métro B (station Charpennes, direction Gare d’Oullins ou Saint-Genis-Laval).
• Métro D (station Gare de Vénissieux, terminus sud du métro, vers Gare de Vaise).
• Tram T1 (stations La Doua et Charpennes, vers IUT Feyssine ou Debourg).
• Tram T2 (station Jet d’Eau – Mendès France, vers Perrache, Confluence, Bron, Saint-Priest).
• Tram T3 et Rhônexpress (station Part-Dieu – Villette, vers Meyzieu/Aéroport St-Exupéry).
• Bus : de nombreuses lignes structurantes croisent le T4, par exemple les bus C2, C16, C17 à Charpennes (desservant Caluire, Rillieux…), le C12 à Vénissieux (vers Saint-Fons et Bellecour), ou encore les bus de ceinture (C25, 54, 87…) à la gare de Vénissieux.

Ces correspondances font de la ligne T4 un axe stratégique pour rejoindre les autres lignes du réseau TCL et faciliter les déplacements dans l’agglomération.

Tarifs et achat de titres de transport

La ligne T4 est accessible avec tous les titres de transport du réseau TCL, sans surcoût particulier. Les principaux titres occasionnels incluent le ticket « 1 heure » (trajet illimité pendant 1h, correspondances incluses), le ticket journée, des carnets de 10 tickets, etc., ainsi que des abonnements hebdomadaires, mensuels ou annuels (scolaires, étudiants, tout public…). Les tarifs sont unifiés sur l’ensemble du réseau bus, tram, métro. Les titres peuvent être achetés et rechargés : - Aux distributeurs automatiques en stations de tramway/métro, et dans les agences TCL. - Chez les commerçants relais TCL (bureaux de tabac, etc.) affichant le logo. - En ligne via la boutique TCL (carte Técély ou application mobile). - Via l’application mobile « TCL E-Ticket » (smartphone Android) permettant d’acheter et valider son ticket sur le téléphone. Les supports de transport sont sans contact : carte TCL nominative (Técély ou OùRA) pour les abonnements et carnets, ou tickets papier sans contact pour les voyages à l’unité. Pensez à valider votre titre à chaque montée dans le tram (bornes de validation orange à l’intérieur des rames). Pour plus de détails sur les tarifs en vigueur et les options d’achat : Site officiel (TCL).

Infos pratiques et liens utiles

À bord : les tramways T4 sont à plancher bas intégral, ce qui facilite la montée avec des poussettes, bagages ou fauteuils roulants. En heures creuses, les vélos peuvent être admis à bord (sous réserve d’affluence et en respectant les emplacements dédiés). Il est interdit de manger, fumer ou vapoter dans les rames, et les animaux doivent être placés dans un contenant (sauf chien guide). Chaque tram est équipé d’annonces sonores et d’écrans indiquant la prochaine station.
Parcs-relais : si vous souhaitez combiner voiture et tram T4, un parking relais est à votre disposition à Gare de Vénissieux (gratuit pour les utilisateurs TCL munis d’un titre valable, permettant de rejoindre le tram ou le métro D). Ce parc-relais facilite l’accès au centre-ville de Lyon sans avoir à conduire plus loin.
Services et info trafic : en cas d’aléas (perturbations, travaux sur la ligne T4), consultez les affichages en station ou l’info trafic en temps réel sur le site officiel et l’application mobile TCL. Le service Allô TCL (☎ 04 26 10 12 12) répond également à vos questions 7j/7 (de 5h à 0h30 du lundi au samedi, et de 6h à 0h30 les dimanches/jours fériés).
Liens utiles :
- Horaires, plans et temps réel Tram T4 (TCL)
- Achat/Rechargement de titres en ligne (TCL)
- Accessibilité du réseau tram/bus/métro (TCL)
- Infos trafic et travaux en cours (TCL)

Accessibilité

La ligne T4 est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite. Toutes les stations disposent de quais au même niveau que le plancher du tram, permettant un embarquement de plain-pied en fauteuil roulant ou avec une poussette. Les rames sont équipées de rampes d’accès rétractables pour combler l’espace entre le quai et la rame si nécessaire. Des emplacements réservés à l’intérieur permettent d’accueillir fauteuils roulants et poussettes en toute sécurité. Le tram annonce vocalement et affiche visuellement chaque arrêt, utile pour les voyageurs malvoyants ou malentendants. L’ensemble du réseau TCL étant labellisé pour son accessibilité, le tram T4 bénéficie aussi d’aménagements adaptés (bandes podotactiles sur les quais, signalétique contrastée, etc.). Pour une présentation complète des dispositifs d’accessibilité (service Optibus de transport PMR sur réservation, carte d’accompagnement, etc.), consultez le Site officiel (TCL).

Projets d’extension et modernisation

Aucune extension de tracé n’est programmée actuellement pour la ligne T4, celle-ci ayant atteint ses terminus prévus au nord (campus de La Doua) et au sud (Hôpital de Feyzin). Cependant, la ligne a fait l’objet de modernisations importantes pour faire face à sa forte fréquentation. Depuis 2018, le SYTRAL déploie de nouvelles rames tramway de grande capacité sur la T4 : il s’agit de rames Alstom Citadis de 43 m de long (contre 32 m pour les rames standard), permettant d’accueillir près de 300 voyageurs. À terme, 18 rames « XL » ont été affectées à la ligne T4, augmentant sa capacité d’environ +30%. Pour les accueillir, plusieurs stations du parcours (surtout entre La Doua et Part-Dieu) ont vu leurs quais rallongés. La ligne T4 est aujourd’hui la plus fréquentée du réseau tram lyonnais, ce qui justifie ces améliorations de capacité. Par ailleurs, l’arrivée de la ligne T6 en 2019 (qui rejoint le T4 au croisement des boulevards des États-Unis et Pinel) a renforcé l’offre de transport dans le secteur Sud-Est lyonnais. La ligne T4 devrait bénéficier, comme les autres lignes, de l’arrivée progressive de nouvelles rames encore plus modernes d’ici 2025-2026 dans le cadre du plan de développement « Destinations 2026 » du SYTRAL.

Histoire et anecdotes

La ligne T4 a été mise en service le 20 avril 2009, initialement sur un tronçon de 10 km entre Jet d’Eau – Mendès France (Lyon 8^e) et Hôpital Feyzin – Vénissieux. Elle constituait alors la 4^e ligne de tramway moderne de l’agglomération lyonnaise, desservant pour la première fois le plateau des Minguettes à Vénissieux par un tram. Quatre ans plus tard, le 2 septembre 2013, son prolongement au nord est inauguré : le T4 est étendu de Jet d’Eau jusqu’au campus de La Doua à Villeurbanne, en passant par la gare de la Part-Dieu et Charpennes. Ce prolongement a ajouté près de 6 km de ligne et 12 nouvelles stations, connectant le T4 aux lignes de métro A et B et aux trams T1, T3 et Rhônexpress. À ses débuts, l’exploitation du T4 sur la section prolongée s’est faite de manière partielle (certains trams faisaient terminus à Part-Dieu en heures creuses), mais aujourd’hui la ligne circule sur la totalité du parcours à fréquence régulière toute la journée. Grâce à ce parcours complet du nord au sud, le tram T4 a rencontré un grand succès : entre 2009 et 2015, sa fréquentation a bondi d’environ 80%, en faisant l’une des lignes les plus dynamiques. En 2018, pour absorber l’augmentation du nombre de voyageurs, le SYTRAL a commencé à introduire de nouvelles rames plus longues sur la ligne (voir section modernisation ci-dessus). Enfin, on notera que le tracé du T4 traverse le quartier historique des États-Unis, conçu par Tony Garnier dans les années 1920 : une anecdote symbolisée par le changement de nom de la station « États-Unis – Viviani » en « États-Unis – Musée Tony Garnier », soulignant la présence du musée en plein air dédié à l’architecte. Depuis sa création, le tramway T4 s’est donc imposé comme un élément clé des transports lyonnais, reliant efficacement plusieurs communes et quartiers autrefois mal desservis, et contribuant à la transformation de la mobilité dans l’Est lyonnais.